大眾CEO迪斯:電動化不會影響利潤率

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隨著MEB平臺首款量產車型大眾ID.3的推出,大眾汽車集團已經成為電氣化轉型最快的傳統車企之一。

隨著MEB平臺首款量產車型大眾ID.3的推出,大眾汽車集團已經成為電氣化轉型最快的傳統車企之一。然而作為轉型的代價,大眾汽車集團也投入了大量資金,最近,不斷有人質疑大眾汽車集團在電動化領域的“大手筆”會使其利潤率下滑。面對這些質疑,大眾汽車集團CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)公開回應稱:“大眾的電動化戰略不會損害其利潤率。”

『大眾ID.3』

在迪斯看來,若大眾汽車集團無法達到歐盟制定的二氧化碳減排目標,這家企業將面臨數十億歐元的潛在罰款,而大力發展電動汽車正是大眾汽車集團降低排放,避免罰款的最佳路徑。

雖然在電動汽車領域,大眾汽車集團屬于“后來者”,但通過最近幾年的潛心發展,迪斯認為自家企業已經在電動汽車領域取得了一些優勢,這些優勢在于“集團下各品牌采用的規格相同的生產平臺”以及“從中國采購的規格相同的動力電池”,這兩點都有助于大眾汽車集團發揮規模效應,進一步降低生產成本。

『Taycan』

按照此前的規劃,大眾汽車集團在電動化領域將投入700億歐元(約合人民幣5479.46億元),其中500億歐元(約合人民幣3913.9億元)用來采購動力電池,200億歐元(約合人民幣1565.56億元)用于生產電動汽車。目前,上述投入已經初見成效,據迪斯介紹,保時捷Taycan第一年的產量已經售罄;大眾ID.3的訂單也已經排到了2020年年中;今年內,奧迪e-tron的累計銷量也將達到2萬輛。

標簽:汽車新聞,大眾CEO,電動化,利潤率

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